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国内机动交通信号灯安装的几种方式

一、悬臂式1:

     适合在主干道安装，对灯杆的要求比较高，特别是在机动车道与非机动车道没有绿化带隔离的情况下，停车场系统设施定制，为了满足信号灯安装位置要求，必须采用比较长的横臂，

     灯杆安装在缘石退后2m处。这种安装方式的优越性在于适应多相位路口的信号设施的安装和控制，减少了工程电缆的敷设难度，特别是在复杂的交通路口更容易设计多种信号控制方案。

    悬臂式2适合在支路安装，为了保持灯头间距，一般只安装1~2组信号灯，辅助信号灯有时也采用这种安装方式。

    悬臂式3:是一种不推荐的形式，只适合在中分带比较宽、进口车道较多的情况下安装，并且需要在交叉口进口和出口同时安装了两套，许昌停车场系统设施，因此是一种十分浪费的形式。

二、柱式：

      柱式安装一般是应用于辅助信号，安装在出口车道的左右两侧，也可安装在进口车道的左右两侧。

三、门框式：

     门式是车道交通信号灯控制方式，适合在隧道入口处或变换方向的车道上方安装。

四、附着式：

     横臂上的信号灯横向安装，立杆上的信号灯竖向安装可作为辅助信号灯，停车场系统设施价格，一般可以作为行人-自行车信号灯

制作公路标志杆采用的材料

　　目前，高速公路上公路标志杆底板一般采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995上的三级）。

　　按照《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。

　　高强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到比较好的的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的四、五级），高强级的反光膜具有下列特征：

　　更加的视读性；

　　更好的广角度反光性能；

　　受露水的影响更小；

　　耐久性更长；

　　更节省养护成本；

　　更方便作业。

　　高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，停车场系统设施厂家，高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。

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